施工升降机配件减速机日常维护：

（1）减速器一般采用油池润滑，当蜗杆计算圆滑动速度vs>10m/s时，采用强制润滑。

（2）减速器用润滑油粘度指数（Ⅵ）应大于100。　

（3）减速器采用合成蜗轮蜗杆油。

（4）减速器润滑油油品按下表规定。允许采用润滑性能相当或更高的油品。润滑油油品（建议采用强制润滑）

（5）减速器轴承采用飞溅润滑，也可用脂润滑。

施工升降机防坠安全器检验标定中常见的问题及原因有以下五种:

1.离心式限速装置动作速度不稳定

原因分析:离心式限速装置的甩块甩开时的速度不稳定。主要原因是弹簧失效;甩块轴转动不灵活;甩块固定销脱落和甩块支撑弹簧片失效所致。

2.安全器整体安装试验时，离心式限速装置动作正常但不能制动

原因分析:离心式限速装置的甩块，甩开时的行程不够，不能与锥鼓内壁的凸起啮合。

3.离心式限速装置动作速度标定时正常，组装后整体安装试验时，动作速度偏离正常值

原因分析:安全器齿轮轴与铜瓦间的间隙过大。

4.锥鼓形制动器的最大制动力矩达不到要求或最大制动力矩不稳定

原历分析:

(1)制动带有油污、水或杂物;

(2)部分碟形弹簧片破损或碟形弹簧片失效;

(3)锥鼓形制动器大铜螺母与锥鼓螺杆间隙过大;

(4)制动带局部破损、脱落，与锥鼓接触面积减小;

(5)制动带吸潮膨胀。

5.齿轮转动不灵活

原因分析:齿轮轴锈蚀、轴瓦损坏、制动带吸潮膨胀或破损等。

综上所述，施工升降机防坠安全器检验标定过程，实际上也是对施工升降机防坠安全器的一次维修保养过程，比如清洁制动带表面、打磨锥鼓表面、更换失效的零部件、清理安全器内部的积水、积油、杂物、锈蚀等。每次检验标定合格后，均需加以铅封或漆封，并出具检验报告才能交付使用。